最近的新冠肺炎疫情让地球人无可奈何，有的甩锅，有的骂娘，有的伸出援手，有的打口水战，每个人的脑海中都是“抗疫”的那些事。让人激动的事终于来了：

gmtlight据中国载人航天工程办公室消息，2020年5月5日18时00分，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在我国文昌航天发射场点火升空，约489秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，首飞任务取得圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。

提气！给力！长征五号B运载火箭威武！

长五B火箭一级半构型有多强？

火箭级间分离时，下级发动机关机，级间分离火工品工作使两级分开，同时，为避免分开的两级发生“追尾”和“碰撞”，侧推小火箭或反推小火箭点火，使分离开的两级隔开一段安全距离，之后上级发动机再点火，上级火箭才能继续加速飞行。这个过程控制非常复杂，因此级数越少分离次数就越少，发生故障的概率也就越低。长五B火箭一级半直接入轨，有效减少分离次数，所以可靠性大大提升。

两大新技术保障长五B火箭运载能力

长五B火箭是我国现役火箭中低轨运载能力最大的火箭，而空间站舱段重量和体积还要比一般的卫星大得多。火箭级数少了，怎样保障火箭的运载能力不降低呢？这就依靠长五B火箭新的两大技术保障——大推力直接入轨技术和大直径舱箭分离技术。

大推力直接入轨技术

在火箭点火之后，依靠更先进的制导技术，不断调整火箭弹道，直奔目标而去。就好比篮球投出去之后，自己能按照篮筐位置、球场风速、气流和温度等的变化，不断修正自己的前进轨迹，直奔篮筐而去。其实，这在原理上有点像汽车的自动驾驶技术，只是，长五B这辆“汽车”，重达数百吨、时速不可估量，要做到“自动驾驶”可不容易。长五B火箭创新运用姿态控制增益优化和复合制导方法，从而提高了火箭姿态控制精度。

大直径舱箭分离技术

当长五B火箭把空间站舱段送到预定位置后，舱段就需要与火箭分离，也就是“到站下车”，要让十数吨重的空间站舱段安全“下车”绝非易事。就好比在两辆高速行驶的高铁上，传递婴儿一样，既要确保安全分离、顺利交接，又要将过程中出现的冲击环境降到最低，以免“磕碰”到婴儿。要知道，空间站舱段和长五B火箭的连接接口直径超过4米，任何一个地方稍稍“较点劲”都有可能“撞出内伤”。为此，研制团队围绕降低和改善冲击环境开展了专题攻关，采用了“隔冲框+阻尼盒”的降冲击方案，并应用“颗粒阻尼技术”，实现减振降噪的效果。

长征五号B运载火箭是专门为载人航天工程空间站建设而研制的一型新型运载火箭，火箭的首飞成功，标志着空间站工程建设进入了实质阶段。后续，长五B运载火箭还将担当起发射空间站核心舱和实验舱的重任，为中国航天搭建更大舞台。

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